10월 7일에 하마스가 이스라엘을 공격한 이후로, 이란 지원을 받는 후티 반군들은 상업 선박과 전함에 미사일, 드론 및 기타 무기를 거의 매일 발사해 왔습니다. 대부분의 무기는 격추되었지만, 적어도 77척의 화물선이 공격을 받았고, 2만 톤의 비료를 실은 영국 소유의 선박 한 척이 침몰했습니다.
후티의 공격은 대부분 효과가 없었지만, 배송을 방해하고 미국과 그 동맹국들을 속박시키는 데 성공하여 해군이 수십 년 동안 유지해 온 지역의 중요 해상 노선을 유지하는 임무를 방해했습니다.
이 공격은 운명적 지리의 직접적 결과입니다. 붉은 바다를 통과하여 세계에서 가장 많이 이용되는 해상 노선 중 하나인 수에즈 운하에 도달하려면, 화물선은 예멘 해안을 따라 이동하는 바브 알 만답 해협을 통과해야 하며, 이 지역은 후티의 미사일과 드론의 사정 거리 내에 있습니다.
80회 이상 시도된 공격 중 군함이 공격을 받은 사례는 없지만, 몇 차례 위기가 있었으며, 이는 충돌이 계속되는 동안 미국과 동맹국들에 대한 위험을 강조합니다.
바이든 행정부는 후티의 공격에 대한 군사적 대응을 제한하여 중동 전쟁에 휘말리는 것을 피하려고 노력했습니다. 그러나 이는 미국과 동맹국의 함대가 경계를 기다리며 붉은 바다를 몇 주, 심지어 몇 달 동안 순찰하도록 만들었고, 공격은 계속되었습니다.
"우리는 공격을 받지 않았지만, 전략적으로는 화물의 흐름을 회복하지 못했습니다,"라고 20년 전 이상 라붐을 지휘한 은퇴한 해군 대위인 진 모란이 말했습니다.
평소에는 2만 척 이상의 상업 선박이 붉은 바다를 통과하며, 150척의 대형 탱커와 컨테이너선도 포함되지만, 공격이 시작된 이후 해협을 통과하는 선박 통행량은 급격히 감소했습니다.
