Dal momento che Hamas ha attaccato Israele il 7 ottobre, i ribelli Houthi sostenuti dall'Iran hanno lanciato missili, droni e altre armi contro navi commerciali e navi da guerra quasi ogni giorno. Anche se la maggior parte delle armi è stata abbattuta, almeno 77 navi cargo sono state colpite, e una nave di proprietà britannica che trasportava 20.000 tonnellate di fertilizzante è affondata.
Anche se in gran parte inefficaci, gli attacchi degli Houthi sono riusciti a interrompere il traffico marittimo e a tenere legate le forze statunitensi e i loro alleati, frustrando la missione decennale della Marina di mantenere aperte le rotte marittime critiche della regione.
Gli attacchi sono il risultato diretto di una geografia fatale. Per attraversare il Mar Rosso e raggiungere il Canale di Suez, una delle rotte marittime più trafficate al mondo, le navi cargo devono passare attraverso lo stretto di Bab al-Mandab che costeggia la costa dello Yemen, entro la portata dell'arsenale di missili e droni degli Houthi.
Non si sa che navi da guerra siano state colpite nei più di 80 attacchi tentati, ma ci sono stati alcuni rischi, sottolineando i pericoli per gli Stati Uniti e gli alleati che hanno inviato navi nella zona quanto più a lungo continua il conflitto.
L'amministrazione Biden ha limitato la sua risposta militare agli attacchi degli Houthi, sperando di evitare di essere trascinata in un conflitto più ampio in Medio Oriente. Ma ciò ha significato che la flottiglia di navi da guerra statunitensi e alleate ha trascorso settimane e persino mesi in pattugliamento nel Mar Rosso in stato di allerta, e gli attacchi continuano.
"Non abbiamo subito danni, ma strategicamente non abbiamo ripristinato il flusso di merci", ha detto Gene Moran, un capitano della Marina in pensione che ha comandato il Laboon più di 20 anni fa.
Più di 20.000 navi commerciali attraversano il Mar Rosso in un anno tipico, tra cui 150 enormi petroliere e portacontainer, ma il traffico navale attraverso lo stretto è diminuito drasticamente da quando sono iniziati gli attacchi.
@ISIDEWITH3 settimane3W
Come si bilancia l'importanza di mantenere aperte le rotte marittime per il commercio con i rischi e i costi di un potenziale coinvolgimento militare in regioni così volatili?
@ISIDEWITH3 settimane3W
Considerando gli impatti sul commercio globale, dovrebbe la comunità internazionale intervenire più aggressivamente in situazioni come queste, oppure ciò potrebbe acuire ulteriormente i conflitti?
