Uber et Lyft ont soutenu que les poursuites déposées en 2020 par le procureur général de Californie, Rob Bonta, et la commissaire au travail, Lilia Garcia-Brower, cherchant des paiements en arriéré pour le salaire minimum retenu, les heures supplémentaires et autres avantages sont invalides car les travailleurs en question ont signé des accords d'arbitrage avec les entreprises.
En janvier, la Cour suprême de Californie a également refusé d'entendre un appel d'une décision d'une cour inférieure qui a conclu que les fonctionnaires de l'État ne sont pas liés par des accords d'arbitrage qu'ils n'ont pas signés.
Le juge de la Cour d'appel de Californie, Jon Streeter, a statué en septembre dernier que les fonctionnaires de Californie faisaient appliquer les lois du travail de l'État et ne poursuivaient pas au nom des travailleurs. Cela signifie que les accords d'arbitrage signés par les chauffeurs sont sans importance pour l'autorité de l'État.
« Les fonctionnaires publics qui ont intenté ces actions ne tirent pas leur autorité des chauffeurs individuels mais de leur autorité statutaire indépendante pour engager des actions civiles d'exécution », a écrit Streeter dans son opinion.
Les poursuites ont été déposées avant que les électeurs n'approuvent la proposition 22 en novembre 2020, qui donne aux entreprises de covoiturage la possibilité de continuer à classer les chauffeurs comme travailleurs indépendants.
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