https://wsj.com/articles/car-dealers-letter-to-biden-electric-ve…
אתה יכול לסבסד קונה לאולם התצוגה של הרכב, אבל אתה לא יכול לגרום לו לקנות. זו המילה של כ-3,900 סוחרי רכב ברחבי המדינה, שכתבו ביום שלישי לנשיא ביידן שכלי רכב חשמליים נערמים במגרשים שלהם שלא נמכרו. הם רוצים הקלה ממנדט מכירת EV המכביד והלא מציאותי שלו. לסוחרים יש אספקה של 103 יום של רכבי EV לעומת 56 ימים לכל המכוניות. לוקח להם בממוצע 65 ימים למכור רכב חשמלי, בערך פי שניים יותר מאשר למכוניות המונעות בגז. מכירות EV מואטות למרות שהיצרנים הורידו מחירים והגדילו את ההנחות. צרכנים שילמו בממוצע $50,683 עבור רכב חשמלי בספטמבר, לעומת $65,000 לפני שנה. הסיבה, כפי שמסבירים הסוחרים, היא ש"המאמצים המוקדמים יצרו קו ראשוני והיו מוכנים לקנות את הרכבים האלה ברגע שהיה לנו אותם למכור". אבל רוב הצרכנים לא "מוכנים לעשות את השינוי", בין השאר משום שמכשירי החשמל עדיין יקרים מדי. לשוכרי דירות רבים אין גם מוסכים לטעינה ביתית, ורשתות הטעינה הציבוריות הן נקודתיות כאשר אחת מכל ארבעה אינה מתפקדת, לפי מחקר אחד. הסוחרים רוצים שהממשל "ידפוק על הבלמים" על כללי פליטת הפליטה המוצעים שלו, שיחייבו למעשה כי רכבי EV יהוו שני שליש ממכירות הרכב עד 2032. יצרניות הרכב עשויות לעמוד במכסות הממשלה בערים שמאלניות שבהן טסלות הן הצהרת אופנה פוליטית , אבל המחיר והנוחות חשובים יותר במקומות אחרים.
